Açıklama

Teknik parametreler

Şirket Profili

Quanzhou Xinlida Machinery Manufactory Co., Ltd. 1995 yılında Çin'in güneydoğusunda, "İpek Yolu"nun başladığı Quanzhou adlı kültürel şehirde kuruldu. Quanzhou bir "bahçe şehri" olarak bilinir ve güzel bir çevreye ve rahat ulaşıma sahiptir.
2008 yılında ISO9001 uluslararası kalite yönetim sistemi sertifikasını, 2014 yılında ise ISO/TS16949 kalite sistemini geçti. Pazarımız Güneydoğu Asya'dan Orta Doğu Bölgesi'ne, Avrupa'ya, Amerika'ya vb. ülkeleri kapsamaktadır.

Neden Bizi Seçmelisiniz?

Fabrikamız
Xinlida, Debriyaj Güçlendirici, Fren Havası Ana Güçlendirici, Tamir Takımı, King Pin Kiti, Muylu Koltuğu vb. gibi Avrupa ve Japon Oto Şasi Parçalarına yönelik Yedek Parçaların profesyonel üreticisi ve ihracatçısıdır. Xinlida'nın ruhu, modern kurumsal yönetimle çalışan "profesyonellik, yenilik, kalite ve özveri" dir.

Sertifikamız
SGS ISO9001, TUV ISO/TS16949

Üretim Ekipmanları
Sekiz PCS CNC makinesi, Bir Otomotiv döküm Makinesi ve Bir Test Odası

Ürünümüz
Debriyaj Güçlendirici, Hava Ana Güçlendirici, Taban Valfi, Röle Valfı, Güç Shift Güçlendirici, Servo Pompa, Yedek Pompa, Ana Pompa, Güçlendirici Tamir Takımı, King Pin Kiti, Muylu Mili, Muylu Koltuğu, Pervane Mili, Muylu Burcu, Muylu Pulu, Bağ Çubuk Ucu, Sürükle Bağlantı Ucu vb.

Ana Silindir ve Fren Güçlendirici

Xinlida lider ve köklü bir Yedek Parça üreticisi ve ihracatçısıdır. Sektörde on yıldan fazla deneyime sahip olan Xinlida, yüksek kaliteli ürünler, güvenilir hizmet ve verimli teslimat üretme konusunda bir üne kavuşmuştur.

Ana Silindir Havalı Frenler

Xinlida fabrikasında, en kaliteli havalı fren ana silindir onarım hizmetlerini rakipsiz bir fiyata sunmaktan gurur duyuyoruz.

Havalı Fren Ana Silindiri Tamir Maliyeti

Güvenli ve güvenilir frenlemenin önemini anlıyoruz ve müşterilerimize en üst düzey onarım çözümleri sunmayı hedefliyoruz.

Havalı Fren Ana Silindiri

Havalı fren ana silindiri
XLD NO.: XLD-10-001
AÇIKLAMA: FREN HAVA ANA KOMPLE (UZUN) MITSUBISHI FV 413 FV415 T850 8DC9/6D22

Fren Hava Ana Komplesi

Fren güçlendirici veya vakum güçlendirici olarak da bilinen bir otomatik kamyon fren hava ana güçlendirici, fren pedalına uygulanan kuvveti arttırmak için kamyonlar ve arabalar da dahil olmak üzere araçların fren sistemlerinde kullanılan bir cihazdır.

Evrensel Fren Güçlendirici Vakum Pompası

Aracınızın fren sistemini yükseltmenin etkili bir yolunu arıyorsanız, evrensel fren servosu vakum pompasından başkasına bakmayın.

Vakum Pompası Fren Güçlendirici Maliyeti

Fren Vakum Güçlendirici

Fren vakum güçlendirici, fren pedalına bastığınızda uygulanan kuvvet miktarını artırarak çalışır.

Fren Vakum Pompası Fiyatı

Fabrikamız çok güçlü! Gelişmiş otomatik üretim hatları, üst düzey teknik ekip ve sıkı ve mükemmel kalite yönetim sistemi ile müşterilerimize en kaliteli ürün ve hizmetleri sunmayı taahhüt ediyoruz.

Güçlendirici Fren Nedir?

Bir araba, uygun bakım söz konusu olduğunda birçok sürücü için oldukça zorlayıcı olabilecek çeşitli karmaşık parçalara ve mekanizmalara sahip, mükemmel fakat karmaşık bir makine parçasıdır.
Tipik olarak çoğu modern otomobilde bulunan Takviye Freni, fren sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır. Takviye Frenleri dıştan bakıldığında yumuşak bir frenleme deneyimi için gereken vakumları ve valfleri barındıran yuvarlak siyah kutulara benzer.
Otomobilin direksiyon sistemi için hidrolik direksiyon ne ise, bir otomobilin fren sistemi için de Takviye Freni odur. Takviye Frenlerin temel amacı, fren pedalına çok az bir basınç uygulayarak etkili bir şekilde durmanıza olanak sağlamaktır.

Takviye Freninin Faydaları

Geliştirilmiş Hızlanma

Booster Brake'in başlıca faydalarından biri hızlanma üzerindeki doğrudan etkisidir. Frenleme verimliliğini optimize ederek daha hızlı ve yumuşak hızlanmanın önünü açarak genel sürüş deneyimini artırır.

Gelişmiş Güvenlik Özellikleri

Takviye Fren, performansın ötesinde durma mesafelerini azaltarak ve acil frenleme durumlarında kontrolü iyileştirerek güvenliğe katkıda bulunur.

Yakıt Verimliliği

Booster Brake'in kusursuz entegrasyonu yakıt verimliliğini de olumlu yönde etkileyebilir ve bu da onu çevresel ayak izlerinin bilincinde olan sürücüler için çevre dostu bir seçenek haline getirir.

Otomotiv Sistemlerinde Önemi

Booster Brake'in entegrasyonu günümüzün gelişmiş otomotiv ortamında sadece bir lüks değil aynı zamanda bir zorunluluktur. Hızlanmadan yavaşlamaya kesintisiz geçiş sağlayarak frenleme mekanizmasının optimize edilmesinde önemli bir rol oynar.

Farklı Güçlendirici Fren Çeşitleri

Araçlarda kullanılan, her biri frenleme verimliliğini ve sürücü konforunu optimize etmek için tasarlanmış çeşitli fren güçlendirici türleri vardır. İşte ana türler:

01/

Vakumlu Fren Güçlendirici
Etkili frenleme için çoğu araçta yaygın olarak kullanılır. Ana silindire uygulanan kuvveti arttırmak için motorun emme manifoldu tarafından üretilen vakumu kullanır. Bu tip güçlendirici etkili ve güvenilirdir ancak motordan gelen tutarlı vakuma bağlıdır; bu da daha yüksek irtifalarda veya daha az vakum üreten yüksek performanslı motorlarda daha az etkili olabilir.

02/

Hidrolik Fren Güçlendirici
Bunlar genellikle vakumlu fren güçlendirici için yeterli vakum oluşturmayan dizel motorlarda kullanılır. Hidrolik güçlendiriciler, fren pedalı kuvvetini arttırmak için aracın hidrolik direksiyon pompasından gelen basıncı kullanır. Bu tip güçlendirici daha karmaşık ve pahalıdır ancak motor vakumundan bağımsız olarak tutarlı performans sağlar.

03/

Elektrikli Fren Güçlendirici
Gelişmiş fren teknolojisiyle araç elektrifikasyonuna uyum sağlama. Bu sistemlerde motor vakumu veya hidrolik basınç yerine elektrik motoru kullanılır. Hızlı ve hassas frenleme kuvveti sağlarlar ve geleneksel vakum kaynağına sahip olmayan hibrit veya elektrikli araçlar için idealdirler.

04/

Elektro-Hidrolik Fren Güçlendirici
Bu, hem hidrolik basıncı hem de elektronik kontrolü birleştiren hibrit bir tiptir. Frenleme gücünün daha hassas kontrolünü sağlar ve kilitlenmeyi önleyici fren sistemleri (ABS) ve elektronik denge kontrolü (ESC) gibi gelişmiş fren sistemlerine entegre edilebilir.

Takviye Frenleri Nasıl Çalışır?

Aracınızın boyutuna bağlı olarak bir veya iki diyafram arasında değişen Takviye Frenlerin ana amacı, sürücünün hafif bir basıştan daha fazlasını yapmasına gerek kalmadan fren pedalına uygulanan kuvveti arttırmaktır.

Geçmişteki fren sistemleri tipik olarak yalnızca aracı durdurmak için frenlere baskı uygulayan bir sıvı olan fren hidroliğine dayanıyordu. Ancak çoğu zaman bu sıvı, arabayı kısa bir süre içinde etkili bir şekilde durdurmak için yeterli olmaz ve ani bir acil durum duruşundan ziyade kademeli bir yavaşlamaya neden olur.

Tek başına fren hidroliğiyle karşılaştırıldığında Takviye Frenleri, fren sistemine uygulanan basıncı takviye diyaframının boyutunun iki ila dört katına kadar artırabilir. Bu da daha ani ve etkili bir frenlemeye neden olur ve acil bir durumda sürücünün artık pedala basmasına gerek kalmaz.

Sürücünün fren pedalına basması üzerine, pedala bağlı olan fren mili ileri doğru itilerek bir pistonun fren silindirine itilmesi sağlanır. Fren hidroliği daha sonra sistemden geçerek frenleme işlemi için gerekli basıncı oluşturur. Takviye Frenleri, fren sisteminin düzgün çalışması için geleneksel olarak gerekli olan yüksek basıncı mükemmel bir şekilde dengeleyerek, pedala daha fazla kuvvet uygulamak için motor vakumunu kullanarak bu sürecin kolaylığını artırır.

Takviye Fren Arızasının Belirtileri

Güç Takviyeli Frenler, frenlere bastığınızda aracın yavaşlamasına yardımcı olmak için motordan gelen vakumu veya bağımsız bir pompayı kullanır. Bu, fren pedalına basmayı çok daha kolay hale getirir ve aracın frenleme tepkisini iyileştirir. Her bileşenin işini hatasız bir şekilde tamamlaması gerekir, aksi takdirde Takviye Freni doğru miktarda basınç uygulayamayacaktır. Bu olduğunda aşağıdaki belirtileri fark edebilirsiniz.

1. Fren Pedalına Basılması Zor
Tamamen çalışır durumda olduğunda ve sistemdeki her şey doğru olduğunda Takviye Freni, aracı durdurmak için frene basıldığında fren pedalına basılmasının çok daha kolay olmasını sağlayacaktır. Çoğu insanın düşündüğü gibi frenleri mutlaka daha iyi hale getirmeyecektir ancak kesinlikle arabayı sürmeyi ve durmayı daha keyifli hale getirecektir.
Ancak sistem düzgün çalışmayı bıraktığında, frenleri etkinleştirmek için fren pedalına ek basınç uygulamanız gerekir. Dolayısıyla, güçlendirici arızalanmaya başladığında, pedala basmanın çok daha zor olduğunu muhtemelen fark edeceksiniz.

2. Uzatılmış Durma Mesafesi
Takviye Freninin yardımı olmadan fren sisteminizin gücü büyük ölçüde tehlikeye girer. Bu meydana geldiğinde aracınızın durma mesafesinin birkaç metre veya daha fazla arttığını fark edebilirsiniz. Bu sorunun, Takviye Freni sorunları uygun şekilde çözülene kadar daha da kötüleşmeye devam etmesi muhtemeldir.

3. Fren Yaparken Motor Duruyor
Takviye Freninin içindeki contalar arızalanırsa sistem, bunu telafi etmek için motordan daha fazla vakum çekmeyi deneyebilir. Belirli bir noktada aşırı çekiş, fren pedalına bastığınızda motorun durmasına neden olacaktır. Sistemden çok fazla vakum basıncı akarken, ana silindirdeki contalara zarar verebileceği gibi, fren hidroliğinin takviyenin içine girmesine bile neden olabilir.

Takviye Fren Grubu

Takviye Fren tertibatı, sürücünün uyguladığı frenleme kuvvetini artırmaya yardımcı olan, aracın fren sisteminin önemli bir bileşenidir. Verimli ve güvenilir frenleme performansı sağlamak için birlikte çalışan birkaç önemli parçadan oluşur.

1. Ana silindir:Ana silindir, fren sisteminde hidrolik basınç oluşturmaktan sorumludur. Sürücü fren pedalına kuvvet uyguladığında ana silindir, fren kaliperlerine veya tekerlek silindirlerine basınçlı fren sıvısı göndererek frenleme işlemini başlatır.

2. Hidrofor muhafazası:Takviye mahfazası, Takviye Freni grubunun diğer bileşenlerini barındıran metal bir kaptır. Genellikle güvenlik duvarı ile fren pedalı grubu arasında bulunur.

3. Diyafram:Diyafram, güçlendiricinin vakum tarafını atmosferik taraftan ayıran esnek, hava geçirmez bir membrandır. Sürücü fren pedalına kuvvet uyguladığında, bir valf açılır ve atmosferik havanın yükselticiye girmesine izin vererek diyafram boyunca bir basınç farkı oluşturur. Bu basınç farkı sürücünün uyguladığı kuvveti artırarak frenleme gücünü artırır.

4. Çek valf:Çek valf, motor kapatıldığında bile motor tarafından oluşturulan vakumun Takviye Freni içerisinde korunmasını sağlar. Vakum kaybını önleyerek Takviye Freninin güç desteğini korumasına olanak tanır.

5. İtme çubuğu:İtme çubuğu, fren pedalını Takviye Frenine bağlar. Sürücü fren pedalına bastığında itme çubuğu kuvveti diyaframa aktararak güç desteği sürecini başlatır.

6. Vakum hortumu:Vakum hortumu Takviye Frenini motorun emme manifolduna bağlayarak Takviye Freninin güç desteği sağlamak için motor tarafından üretilen vakumu kullanmasına olanak tanır.

Genel olarak Takviye Fren tertibatı, sürücünün uyguladığı kuvveti artıran ve aracın etkili bir şekilde durdurulmasını kolaylaştıran çok önemli bir bileşendir. Yapısının ve işlevinin anlaşılmasıyla, bu parçaların güvenli ve güvenilir frenleme performansı sağlamak üzere birlikte nasıl çalıştığı netleşir.

Hasar Durumunda Takviye Freninin Üstesinden Gelme

Pek çok bileşenden oluşmasına rağmen Takviye Freninin hasar görmesi genellikle lastik sızıntılarından kaynaklanır. Bu nedenle Takviye Freninde hasar olması durumunda üstesinden gelmek için yapabileceğiniz birkaç şey vardır:

Güçlendirici Koşullarını Kontrol Edin

İlk adım, takviye frenini gerçekten tamir etmeden önce durumunu incelemektir. Bu inceleme üç aşamada gerçekleştirilebilir. Öncelikle motorun sabit kısımlarında değişiklik olup olmadığını kontrol edin ve kauçuk membrana bakın. Kauçuk membranda sızıntı varsa motor durmuştur. Daha sonra manifoldun hidrofora doğru giden vakum bölümünü kontrol edin. Bunu yapmak için takviye borusundaki hortumu çıkarın. Hortumu çıkarmadan önce kelepçeyi çıkardığınızdan emin olun.

Lastiği Sabitle

Detaylı inceleme yapıldı ve sorunun lastik takviyeden kaynaklandığı belirlendi. Lastik onarım işleminin kısıtlanmaması için öncelikle takviye borusundaki fren ana ünitesini çıkarın. Ardından yükselticiyi fren pedalından ve gövdeden çıkarın. Yükseltici membran kauçuğuna zarar vermemeye dikkat ederek çıkarmak için bir tornavida kullanın.

Kauçuk Membranı Kontrol Edin

Kauçuk membranın yırtılıp yırtılmadığını veya tam tersini kontrol etmeye devam edin. Yırtılmış kauçuğu tekrar kapatacak şekilde onarın. Membran yırtılırsa manifold tarafından çekilemeyecek ve böylece vakumdan çekilme meydana gelmeyecektir.

Yeniden yükle

Yama işlemi tamamlandı, çeşitli gevşek bileşenlerin kurulum zamanı geldi. Aracı tekrar test etmeyi deneyin ve tüm fren koşullarının mükemmel olduğundan emin olun. Takviye Freninin aracın önemli bir bileşeni olduğu göz önüne alındığında, elbette durumun daha iyi olması gerekir. İyi çalışan frenleme olmazsa, elbette aracın sokaklarda sürüşe daha az uygun olacağı söyleniyor.

Frenlemeyi Geliştirmek İçin Takviye Freni Nasıl Çalışır?

Pedal Aktivasyonu
Fren pedalına bastığınızda fren servosuna giden bir çubuğu iter.

Valf Çalışması
Bu işlem hidroforun içindeki bir vanayı açar. Valfin bir tarafında vakum basıncı (normalde motor veya vakum pompası tarafından sağlanır), diğer tarafında ise atmosferik basınç bulunur.

Basınç Farkı
Hidroforun vakum tarafı normalde dış havadan daha düşük bir basınçtadır. Valfin açılması, bir taraftan vakumu korurken diğer taraftan havanın hidrofora girmesine izin verir. Bu bir basınç farkı yaratır.

Diyafram Hareketi
Fren servosunun içindeki bir diyafram, basınç farkı nedeniyle hareket ederek ana silindiri çalıştıran başka bir çubuğu iter.

Kuvvet Arttırma
Diyafram hareket ettikçe sürücünün ayağının başlangıçta uyguladığı kuvveti önemli ölçüde artırır. Bu yükseltilmiş kuvvet daha sonra ana silindire aktarılır.

Fren Uygulaması
Ana silindir bu kuvveti hidrolik basınca dönüştürür ve bu basınç daha sonra fren hatları aracılığıyla her bir tekerlekteki fren kaliperlerine gönderilir ve frenler uygulanır.

Fabrikamız

Xinlida, Debriyaj Güçlendirici, Fren Havası Ana Güçlendirici, Tamir Takımı, King Pin Kiti, Muylu Koltuğu vb. gibi Avrupa ve Japon Oto Şasi Parçalarına yönelik Yedek Parçaların profesyonel üreticisi ve ihracatçısıdır. Xinlida'nın ruhu, modern kurumsal yönetimle çalışan "profesyonellik, yenilik, kalite ve özveri" dir. 2008 yılında ISO9001 uluslararası kalite yönetim sistemi sertifikasını, 2014 yılında ise ISO/TS16949 kalite sistemini geçti. Pazarımız Güneydoğu Asya'dan Orta Doğu Bölgesi'ne, Avrupa'ya, Amerika'ya vb. ülkeleri kapsamaktadır.

SSS

S: Fren servosu bozulduğunda ne olur?

C: Fren servonuz arızalanıyorsa veya artık çalışmıyorsa, bu durum diğer sistemlerin yanı sıra fren sisteminizi de etkileyebilir. İşaretler şunları içerebilir: Fren pedalına basmak normalden daha zordur. Fren servosu vakumla çalıştığından, frenlerin uygulanmasının zorlanma derecesi farklılık gösterebilir.

S: Arızalı bir fren servosu ile sürüş yapabilir miyim?

C: Arızalı bir fren servosu mümkün olan en kısa sürede değiştirilmelidir. Üstelik fren sorunuyla araç kullanmak hiçbir zaman iyi bir fikir değildir; bu nedenle tamire gitmek yerine frenin size gelmesini sağlayın.

S: Fren servomun veya ana silindirimin arızalı olup olmadığını nasıl anlarım?

C: Normal koşullar altında, çalışan bir fren pedalına basıldığında sert bir his verilmelidir. Ancak, fren pedalına bastığınızda süngerimsi bir his vermeye başladığını fark ederseniz, bu, fren ana silindirinizde bir sorun olabileceğinin otomatik bir işareti olacaktır.

S: Fren servosunu değiştirmek ne kadar zaman alır?

C: İhtiyaç duyulan süre de oldukça farklıdır çünkü değiştirmeden önce diğer kaç parçanın çıkarılması gerektiğine bağlıdır. Normalde fren servosunun değiştirilmesi 30 dakika ile dört saat arasında sürer.

S: Fren güçlendiricinin kullanım ömrü ne kadardır?

C: Arabanın, sürücülerin hızlı ve nispeten kolay bir şekilde durmasını sağlayan kısmıdır. Normalde, vakumlu fren güçlendiricisi 150,000 milden aracın kullanım ömrüne kadar dayanır. Daha güçlü hidrolik basınç kullanan güçlendiriciler genellikle daha güvenilirdir ve daha uzun süre dayanabilir.

S: Başarısız bir güçlendiricinin en yaygın belirtisi nedir?

C: Vakum odasında basınç dengesizliği olduğunda yüksek fren pedalı konumu meydana gelebilir, bu da pedalın normalden daha yüksekte durmasına ve siz bıraktıktan sonra orijinal konumuna daha yavaş dönmesine neden olur. Artan fren mesafesi, fren güçlendiricilerin kötü veya arızalı olduğunun açık bir işaretidir.

S: Fren pedalım neden yere gidiyor ama hidrolik dolu?

C: Bir aracın fren pedalının zemine doğru zayıfladığı her durumda, iç sızıntı veya kapak contalarının atlanması dikkate alınmalıdır. Dış sızıntısı olmayan pedalın solması, kapak contalarının neden olduğu en yaygın ana silindir semptomlarından biridir. Hidrolik basınç kaybına neden olur.

S: Arızalı bir fren servosu kod atar mı?

C: Ayrıca fren servosu basınç sensörü bulunan araçların çoğunda vakum pompası bulunur. Sensörü olmayan eski araçlarda vakum pompası yoktur. Motor bunun yerine vakum pompasıdır. Fren takviye sensörü sorunlarıyla ilgili OBD kodlarından bazıları P0555, P0556, P0557, P0558 ve P0559'dur.

S: Fren servosunu tamir edebilir misiniz?

C: Hidrolik hidrolik fren servosunu yeni contalarla, vakumlu hidrolik fren servosunu ise yeni diyafram ve contalarla yeniden inşa edebilirsiniz. Elektrikli fren servosu onarımı, ünitenin tamamen sökülmesini, temizlenmesini, aşınmış parçaların değiştirilmesini ve sızıntısız çalışma için dikkatli bir şekilde yeniden monte edilmesini gerektirir.

S: Kötü bir fren servosu frenlerin kilitlenmesine neden olur mu?

C: Ancak yükseltici takviye modunda takılıp kalırsa, siz pedalı bıraktıktan sonra bile frenlere kuvvet uygulamaya devam edecektir. Arızalı bir güçlendiricinin tamamen durduktan sonra açık kalması ve ardından kendini serbest bırakması alışılmadık bir durum değil. Yani semptomlar mantıklı.

S: Kötü bir fren takviyesi pedalın yere düşmesine neden olur mu?

C: Fren servosu arızalı veya arızalıysa yeterli yardımı sağlayamaz ve arabayı durdurmak için pedala çok daha sert basmanız gerekir. Bu, süngerimsi veya yumuşak bir pedal hissi veya hatta pedalın yere kadar gitmesi şeklinde ortaya çıkabilir.

S: Fren servosu düşük pedala neden olabilir mi?

C: Elektrikli frenler mevcut araçlarda evrensel bir özelliktir ve neredeyse tamamı güç desteği sağlamak için motor vakumuna güvenir. Fren pedalı ile ana silindir arasındaki vakumlu fren güçlendirici, burada tartışacağımız düşük fren pedalının mümkün olan son kaynağıdır.

S: Fren servosu nasıl bozulur?

C: Motor açıkken pompa sürekli olarak çalışır, dolayısıyla aşınma ve yıpranma sonunda arızalanmasına neden olur. Bu olduğunda, fren performansında bir azalma olduğunu fark edeceksiniz. Fren servosu arızasının açık ara en yaygın nedeni, vakum basıncı eksikliğidir.

S: Fren güçlendiricimin ne zaman değiştirilmesi gerektiğini nasıl bileceğim?

C: Pedala dört kez basmayı deneyin; devreye girmesi zor olan veya normal konumuna dönmeyen bir fren pedalı, takviyenin değiştirilmesi gerektiğinin veya olası bir vakum sızıntısının bulunduğunun iyi bir işaretidir. performansını etkiliyor.

S: Kötü bir fren güçlendiriciyle durabilir misiniz?

C: Fren servosunun yardımı olmadan fren sisteminizin gücü büyük ölçüde tehlikeye girer. Bu meydana geldiğinde aracınızın durma mesafesinin birkaç metre veya daha fazla arttığını fark edebilirsiniz.

S: Fren servosu nasıl kontrol edilir?

C: Kolay bir test gerçekleştirmek için arabayı kapatın ve fren pedalı sertleşene kadar frenleri 4-5 kez pompalayın. Daha sonra pedala basın ve aracı çalıştırın. Ayak altında hafif bir eğim olup olmadığını kontrol edin. Fren pedalı biraz gevşemeden sert kalıyorsa, fren servosu arızalı olabilir.

Popüler Etiketler: güçlendirici fren, Çin güçlendirici fren tedarikçileri, üreticiler, fabrika, Egzoz freni silindiri, Kamyon için ayak fren valfi, Kamyon römorku için servo pompası, Vakum fren güçlendiricisi, Römork için vakum fren güçlendirici, voltaj güçlendirici