Hareketli parçalarda parçaların aşınması uzun süreli sürtünmeden kaynaklanmaktadır. Mil ile delik arasındaki boşluk belli bir dereceye kadar aşındığında parçaların değiştirilmesi gerekir. Bu nedenle tasarımcı, tasarım yaparken daha düşük sertlik ve daha iyi aşınma direnci seçer.
Malzeme, şaftın ve yatağın aşınmasını azaltabilen şaft kovanı veya burçtur. Mil kovanı veya burç belirli bir dereceye kadar aşındığında, değiştirin, bu da mil veya yatağı değiştirme maliyetinden tasarruf sağlayabilir. Genel olarak konuşursak, burç ve yuva kullanılır Sıkışma uyumu ve şaft ile boşluk uyumu kullanımı, çünkü nasıl hala kaçınılmaz olursa olsun, yalnızca ömrünü uzatabilir ve şaft parçalarının işlenmesi nispeten kolaydır; Bu tasarımı beğenmeyen yeni tasarımcılar da var, bunun imalat sırasında maliyeti artırmak olduğunu düşünüyor, ancak bir süre kullandıktan sonra tamir ederken bu yöntemi değiştirmek hala gerekli, ancak modifikasyon kolayca arızaya neden olacaktır. ekipmanın doğruluğu azalır. Nedeni basit. İkincil işlem, koltuk deliğinin merkezinin konumunu garanti edemez. Eklemek gerekirse, manşon bazı yerlerde düşük hız, yüksek radyal yük ve yüksek boşluk gereksinimleri (kam milleri gibi) olan rulmanları değiştirmek için kullanılır (aslında manşon da bir tür kayar yataktır) ve malzeme düşük gerektirir sertlik ve direnç. Taşlama için, şaft kovanının iç deliği, yüksek eşleştirme doğruluğu elde etmek için taşlanabilir ve kazınabilir. İç duvarda bir yağlama yağı oluğu olmalıdır. Mil kovanının yağlanması çok önemlidir. Kuru taşlama yapılırsa, mil ve manşon kısa sürede hurdaya çıkarılacaktır. Burada önerilir Takarken, şaft kovanının iç delik duvarını sıyırın, böylece birçok küçük çukur kalabilir. Gelişmiş yağlama burcu ve mil kovanı, farklı endüstriyel ve madencilik koşullarına göre seçilir. En önemli koşullar şunlardır: basınç, hız, basınç-hız ürünü, yağlama durumu ve yük özellikleri. Burçların hızlı, kolay ve mükemmel otomatik seçimi dahildir.
